محصولات
کی ام سی T۸
کی ام سی T8 مدل ۱۴۰۴ یک پیکاپ دو دیفرانسیل قدرتمند با ساختار شاسی مستقل است که برای استفاده کاری، مسیرهای آفرودی و شرایط سخت جادهای طراحی شده است. این خودرو به پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با استاندارد یورو ۵ مجهز بوده و نیروی آن از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی به سیستم دو دیفرانسیل ۳ حالته با قفل برقی منتقل میشود. وجود حالتهای مختلف انتقال قدرت، امکان حرکت در مسیرهای سنگلاخی، گلآلود و شیبدار را فراهم میکند. ترکیب توان مناسب موتور، سیستمهای کنترل پایداری و تجهیزات ایمنی پایه، T8 را به گزینهای کاربردی برای کاربریهای تجاری و طبیعتگردی تبدیل کرده است.
76L
دستی (MT)
کم کارکرد
کی ام سی T۹
کی ام سی T9 مدل ۱۴۰۴ یک پیکاپ دو دیفرانسیل مدرن و قدرتمند است که با طراحی عضلانی، تجهیزات رفاهی کامل و فناوریهای بهروز، در جایگاه بالاتری نسبت به نسل قبلی خود قرار میگیرد. این خودرو به پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی مجهز بوده و نیروی آن از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک با تیپترونیک به سیستم دو دیفرانسیل مجهز به قفل دیفرانسیل منتقل میشود. ترکیب توان بالا، گیربکس پیشرفته و حالتهای رانندگی متنوع، T9 را به گزینهای مناسب برای استفاده شهری، سفرهای طولانی و مسیرهای خارج از جاده تبدیل کرده است. سطح تجهیزات رفاهی مانند نمایشگر بزرگ مرکزی، پشتآمپر دیجیتال، صندلیهای برقی گرمکندار و دوربین ۳۶۰ درجه، تجربهای نزدیک به خودروهای SUV مدرن ارائه میدهد.
74L
اتوماتیک (AT)
کم کارکرد
جک J۴
جک J4 مدل ۱۴۰۴ یک سدان اقتصادی شهری با تمرکز بر مصرف سوخت مناسب، هزینه نگهداری پایین و امکانات کاربردی است. این خودرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر بنزینی مجهز بوده و نیروی آن از طریق گیربکس CVT با حالتهای رانندگی اسپرت و برف به چرخهای جلو منتقل میشود. سواری نرم، فضای کابین قابل قبول و تجهیزاتی مانند کروز کنترل و فرمان حساس به سرعت، J4 را به گزینهای منطقی برای استفاده روزمره شهری و خانوادگی تبدیل کرده است.
45L
CVT
کم کارکرد
لوکانو L۸
در سال 2023 چری مدل تیگو 9 را به بازار چین معرفی کرد و سپس از یکسال بعد نیز آنرا به بازارهای صادراتی فرستاد. البته در اکثر کشورها، نامش تیگو 9 نبود بلکه تحت برند جیکو (Jaecoo) و با نام J8 عرضه شده. این محصول در نیمه اول سال 1404 برای نخستینبار به کشورمان رسید. گروه ماموت، عرضه و مونتاژ این محصول را به مکث موتور سپرد و این شرکت نیز تحت برند لوکانو و با نام جدید L8 فروش آنرا در تابستان 1404 آغاز کرد. مهمترین نکته فنی درباره L8 این است که چری آنرا با پلتفرم T1X ساخته؛ همان پلتفرم پرکاربردی که روی محصولات مشترک دیگری مانند تیگو 8 پرو، تیگو 7 پرو، افایکس، اکستریم LX … نیز استفاده شده بود. همچنین ترکیب موتور 2.0 لیتر و گیربکس دوکلاچه آن نیز برای مشتریان ایرانی، ترکیبی کاملا آشناست اما ای کاش به جای گیربکس DCT، گیربکس AT را روی این خودرو میدیدیم. لوکانو L8 علیرغم آپشنها و تجهیزات رفاهی متعددش اما دو نکته عجیب دارد: اولا اینکه فاقد سیستم اتوپارک است درحالیکه تمام رادارهای ایمنی روی آن نصب شده! دوما اینکه صندلی ردیف سوم، از روی این خودرو حذف شده و امیدواریم در آینده، شاهد عرضه نسخه 7 نفره آن هم باشیم.
6.9 m/s
65L
دوکلاچه تر (WDCT)
کم کارکرد